Меню

Подсветка климат контроля калина

Ремонт и обслуживание

Замена подсветки печки на Калине [фото]

Сегодня мы расскажем о том, как самостоятельно починить подсветку печки на автомобиле Лада Калина.

За подсветку печки Калины отвечают две лампочки, спрятанные под панелью приборов. Они освещают ручки регулировки температуры, скорости вентилятора и регулировки направления потоков. Чтобы добраться до этих лампочек, придётся потрудиться.

Для начала нужно снять ручку регулировки рециркуляции, а также ручки регулировки температуры отопителя и направления потоков. Снимаются они просто – достаточно просто потянуть их на себя.

После этого при помощи отвёртки снимаем две пластиковые заглушки, расположенные по бокам от выключателя аварийной сигнализации.

Под ними расположены два винта, крепящих чёрную накладку панели приборов.

После этого чёрную накладку нужно потянуть вверх и извлечь из панели. Нужно быть аккуратнее, потому что вместе с этой накладкой двигаются все провода, подключенные к кнопкам.

Немного сдвинув накладку панели, нужно отсоединить все разъёмы кнопок, подключенные в задней части (и запомнить, что куда подключалось).

После этого накладку уже ничего не будет держать – её можно повернуть и найти два патрона, которые как раз и отвечают за подсветку печки.

Повернув патроны против часовой стрелки, оба патрона нужно извлечь. В них установлены стандартные бесцокольные лампы, которые нужно извлечь и заменить.

Сборка осуществляется в обратной последовательности. Перед сборкой не забудьте проверить работоспособность установленных лампочек.

Источник

Блок управления климат контролем калина

Лада Калина Кросс мистер Моркоу › Бортжурнал › Климат-контроль или установка?

— Итак что мы имеем? — Не мы, а Вы. — Нет, на этот раз именно мы!
А имеем мы климат-контроль. Который на заводе, по русской традиции, переимановали в «климатическую установку». Да, климат контроль однозоновый. Да, выглядит он как простые три крутилки управления вентиляцией. Да, включение авторежима, на мой взгляд, дибильное. Но это полноценный климат-конроль и даже полноценнее, чем на Примьере. А такое включение авторежима сделано, наверное, ради дизайна. Чтобы отдельную кнопку не делать.

При авторежиме, климат сам распределяет потоки, включает и отключает кондиционер и управляет печкой ну и естественно управляет скоростью обдува. Все это в зависимости от положения ручки температуры. В общем обычный климат контроль, только без дисплея.

У брата на Примьере был климат контроль. Причем с дисплеем. Там вообще огромный дисплей по центру был, для управления все и вся. Температура выставлялась в градусах Цельсия. Но вот кондиционер Примьеровский климат сам включать или отключать не мог. Только в ручную. Садишься в Премьеру, заводишь и климат поднимает ураган в салоне. Смотришь, а кондер выключен. И климат исправно пытается забортным 30-ти градусным воздухом охладить салон до установленных 24 градусов. Включаешь кондиционер, температура падает и вентилятор сразу утихомиривается.

А то, что я не знаю какая температура установлена на Калине меня нисколько не парит. Если мне холодно – кручу ручку температуры вправо. Если жарко – влево. И всего делов то.

Причем в авто и в ручном режиме ручка температуры задает разную температуру. Если выключить авторежим (поставить, например, первую скорость вентилятора), то при включенном кондере температура воздуха из вентиляции будет ниже, чем в авторежиме. А при выключенном соответственно выше, чем в авто.

Причем если в авторежиме ручку температуры выкрутить вправо до упора, то кондиционер выключится в любом случае. Если на улице жарко, то климат будет пускать забортный возхдух без подогрева.

В ручном же режиме при выключенном кондере понятно – обычная печка, а вот при включенном интересно. Чем правее ручка температуры, тем воздух теплее. Но все равно заметно охлажденный. И только если температуру до упора вправо, тогда печка врубается на полную. И т.к. печка гораздо мощнее кондера, то в салон поступает теплый и осушенный кондиционером воздух.

С распределением потоков тоже интересный момент. Садишься в машину, заводишь едешь. Поначалу трогаешь от куда идет воздух – на стекло. Потом по мере прогрева салона переключает в лицо или в ноги (как установлено на ручке распределения потоков). А вот если жарко и включается кондер, то на стекло не пускает, а пытается сразу охладить салон направлением в лицо и рециркуляцией.

При каком либо действии с вентиляцией в аторежиме. Например, отключением кондиционера или изменением направления потоков. Климат пытается старательно поддержать заданную температуру, но уже с вашими ограничениями. Для включения обратно полного авторежима надо или ручкой вентилятора выключить авто и включить обратно. Или при выключении и включении зажигания (вышел в магаз) опять встанет в полное авто.

Ну и несколько фишек, которые я заметил при пользовании климатом.

Первая особенность это скорее к климату не относится, а просто распределение потоков такое в нашей печке. Выхожу от брата, сажусь поехал. На улице довольно прохладно. Климат прогревает салон и ставит дуть все в лицо (как у меня установлено на ручке распределения потоков). В салоне становится душновато. Я хочу убавить температуру. А потом думаю, что надо бы в ноги пустить половину потока. Пусть сначала ножки мои прогреет, а потом уже и убавлять. Переключаю потоки 50 на 50. И тут из верхних сопел начинает дуть более холодный воздух. А весь теплый уходит в ноги. Духота сразу проходит и становится очень комфортно. Специально потом проверял – вертел распределение потоков туда сюда и замечал что 100% в лицо – душный воздух вверх. 50 на 50 в ноги и лицо – в ноги тепло, в лицо прохлада. Супер.

Второе это автовключение кондера. Я считаю, что рановато включается, в смысле при слишком низкой температуре. Градусов 10 – 15 на улице, а кондиционер уже работает, хотя забортный воздух и без него бодрит. Едешь в пробке на солнышке при такой температуре – кондер пашет. Заехал в тенек от дома, глядь – кондиционер то выключен лампочка не горит.

А вот при тапке в пол у меня кондиционер не вырубается. Во всяком случае лампочка кондея не гаснет.

Еще удобная фишка это потолочный датчик. С ребенком езжу в жару, центральный дефлекторы закрываю, крутилками под ними. Чтобы ребенка кондером не продуло. Потом едешь без ребенка и обращаешь внимание, что вентилятор как то шумно работает. Открываешь центральные дефлекторы. Поток воздуха попадает на потолок и вентилятор тут же утихает.

Короче, климат-контролем в нашей машине я доволен. Двухзоновыми я не избалован, а наш адекватно работает для простого климата.

Как отремонтировать управление печкой Калина

Невозможное или затруднительное переключение регулятора режима температуры может быть обусловлено поломкой самого переключателя. Замена переключателя печки на Калине выполняется довольно легко (при условии, что работы по демонтажу механизма управления печкой будут уже выполнены). На задней консоли панели управления открутите четыре крепежных винта блока переключателей. Снимите фиксаторы крепления тросов и выведите тросики из зацепления с приводным устройством. Замените поломанный переключатель. Сборка выполняется в обратном порядке. При выполнении данных работ пометьте маркером расположение тросиков на блоке рычагов. Это нужно для того, чтобы в ходе сборки установить тяги правильно.

Основными причинами поломки регулятора температуры печки могут быть: поломка терморезистора или оторвавшийся провод подключения. Такие неисправности устраняются заменой поломанного элемента и путем пайки провода. Также регулятор печки может перестать работать из-за выхода из строя температурного датчика, что бывает довольно редко. Данный датчик расположен внутри плафона в салоне авто.

Порядок замены блока управления печкой

Снять узел сможете легко, а вот установить на автомобиль сложнее. Рассмотрим процесс замены на примере машины Лада Калина в модификации 1118. Приготовьте шлицевые, а также крестообразные отвёртки. Блок управления печкой Калина размещается в консоли приборной панели.

Демонтаж приборной панели

  1. Откройте капот, отключите минусовую клемму от аккумулятора.
  2. Используйте шлицевую отвёртку, чтобы извлечь из установочного места направляющие магнитолы.
  3. Отсоедините от салазок фишки и разъёмы. Не забывайте подписывать соединения, которые разъединяете.

  • Снимите рычаг, который управляет заслонкой рециркуляции воздуха. Расположена под центральной ручкой, что регулирует скорость вращения вентилятора.
  • Извлеките две рукоятки:
      Правую, которая распределяет подачу воздуха.
  • Левую, что регулирует температуру поступающего воздуха.
  • Дальше нужно извлечь две заглушки, что размещаются по обе стороны от кнопки аварийной остановки.
  • Выкрутите 2 винта, которые расположены под заглушками и крепят накладку снизу.
  • Медленно тянем накладку на себя, освобождая от металлических защёлок, которые размещены в верхней половине накладки приборной панели. Отводим панель в сторону.
  • Отсоедините фишки и разъёмы, которые идут от:
      Кнопки, что включает обогрев заднего стекла.
  • Блока переключения режимов электрического вентилятора отопителя.
  • Кнопки аварийной сигнализации.
  • Корпусов лампочек подсветки приборной панели.
  • Убедились, что блок отопителя Калина доступен для снятия.
  • Читайте также:  Приора люкс подсветка салона

    Снимаем блок рычагов управления отопителем

    Извлекаем блок с посадочного места, чтобы поменять, а также заменить тяги привода.

    1. Снимите накладку с консоли автомобиля.
    2. Отвинтите 4 самореза, которые крепят управляющий узел к каркасу приборной панели.
    3. Демонтируйте фиксаторы тросиков, что задействованы в управлении печкой.
    4. Снимите тросики вместе с приводными механизмами. Зарисуйте положение тросиков на деталях блока, чтобы при сборке установить на прежние места. Одеть тросики и пристегнуть их защёлкой — самое трудное и занимает немало времени.
    5. Снимите блок управления отопителем Калина с кондиционером.
    6. Поставьте новый блок на машину.
    7. Соберите детали узла в правильном порядке и поставьте накладку консоли приборной панели.

    Если мы рассматриваем автомашину Калина, замена блока управления печки не займёт много времени. Купите необходимые запчасти заранее. Замена нужна не всегда, часто случается, что ремонтируем или меняем отдельные детали. В таком случае:

    • Сначала снимаем блок управления отопителем Калина.
    • Определяем причины поломки агрегата.
    • Покупаем и меняем повреждённые детали.
    • Собираем блок обратно и устанавливаем на место аккуратно, особенно если авто с кондиционером.
    • Дальше начинаем сборку, как и варианте с полной заменой.

    Если собрали нужные элементы, проверьте на работоспособность. Заведите машину, проверьте работу заслонок в разных положениях и режимах работы вентилятора отопителя. Прогрейте двигатель автомобиля до рабочей температуры, а также убедитесь, что печка греет нормально.

    Характеристика устройства

    Привод компрессора кондиционера работает непосредственно от мотора, что является главным недостатком системы. Его использование неизбежно вызывает потерю динамики и повышает расход горючего. Температура воздуха в салоне регулируется поворотом специальной рукояти на панели климат-контроля.

    Охлаждать воздух помогает также специальный режим рециркуляции. Однако его длительное использование снижает количество кислорода в воздухе внутри машины и запотевание стекол. В целом климатическая система Калины имеет три составляющие:

    В Калине, оснащенной кондиционирующей установкой, воздух из-за борта автомобиля поступает сначала на испаритель, а потом на радиатор отопителя.

    Диагностика и устранение проблем

    Проще всего решается вопрос, касающийся салонного фильтра. Для первого раза будет достаточно тщательной продувки элемента, но потом его лучше заменить. Настоящая беда — протечка радиатора или поломка вентилятора, тут не избежать дорогостоящей замены агрегата. Столь же высокую цену придется заплатить за новый блок управления.

    Несколько дешевле обойдется установка нового датчика температуры, моторедуктора или резистора отопителя Калины. Причем неисправность еще надо верно диагностировать, что бывает довольно сложно. Сгоревший резистор выявляется легко — вентилятор работает только на максимальной скорости. Сложнее проверить датчик, спрятанный в осветительном плафоне. Признак неисправности — из одной или нескольких решеток идет горячий или холодный поток вне зависимости от положения рукоятки регулятора.

    Сложнее обнаружить, насколько хорошо функционирует механический регулятор печки. Для этого нужно до него добраться, разобрав часть передней панели. Таким же образом выясняется исправность работы воздушных заслонок.

    Для проведения диагностики поиск проблем лучше начать с наиболее доступных элементов, а уж потом приступать к разборке.

    Проверка вентиляции и отопления (печки) ЛАДА Калина

    1. Запускаем двигатель.
    2. Поворачиваем ручку регулятора температуры воздуха против часовой стрелки в крайнее положение (синий сектор).
    3. Ручкой управления вентилятором отопителя поочередно включаем четыре скорости работы электровентилятора. По интенсивности воздушного потока из сопел проверяем работу электровентилятора изменение скорости вращения его крыльчатки при смене режимов (1 — минимальная скорость, а 4 — максимальная). Если электровентилятор работает не на всех режимах, проверяем дополнительный резистор и выключатель. Если электровентилятор не работает, то проверяем цепь питания электровентилятора.
    4. Включаем максимальную скорость работы электровентилятора.
    5. Поворачивая ручки управления заслонками отопителя и вентиляционных решеток, отслеживаем изменение направления воздушных потоков. Если изменение распределения потока не происходит, скорее всего, неисправен привод заслонок.
    6. Прогрев двигатель до рабочей температуры, поворачиваем ручку регулятора температуры воздуха почасовой стрелке в крайнее положение (красный сектор).
    7. Убеждаемся в том, что воздух, выходящий из сопел панели, стал теплым. Если температура воздуха не изменилась, возможно, неисправен привод центральной заслонки.
    8. Поворачиваем ручку регулятора температуры в синий сектор — в салон должен пойти холодный воздух. Если температура не понижается, значит, неисправен привод центральной заслонки.

    БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ И ОТОПЛЕНИЯ ЛАДА КАЛИНА

    Блок управления системой вентиляции и отопления: i — регулятор температуры воздуха; 2 — переключатель режимов работы вентилятора; 3 — регулятор распределения потоков воздуха; 4— рычаг управления рециркуляцией воздуха; 5 — выключатель обогрева заднего стекла

    Интенсивность подачи воздуха в салон регулируем поворотом рукоятки переключателя режимов работы вентилятора. При этом включается одна из четырех скоростей вращения вентилятора.

    Поворачивая рукоятку переключателя по часовой стрелке, увеличиваем скорость вращения вентилятора.

    Положение рукоятки регулятора распределения потоков задает следующие направления потоков воздуха в салоне:

    Поворотом рукоятки регулятора температуры воздуха изменяем температуру воздуха, поступающего в салон. Для повышения температуры воздуха поворачиваем рукоятку регулятора влево, в красный сектор шкалы, а для снижения температуры воздуха — вправо, в синий сектор.

    Режим рециркуляции воздуха (прекращение поступления в салон наружного воздуха) рекомендуется использовать, когда нужно быстро понизить или повысить температуру воздуха в салоне, а также при движении по запыленной местности или в плотном транспортном потоке для исключения попадания в салон отработавших газов Режим рециркуляции может быть включен лишь на короткое время, так как при этом свежий воздух в салон не поступает и стекла могут запотеть. Для включения режима рециркуляции воздуха переводим рычаг управления рециркуляцией воздуха в крайнее правое положение. Для поступления в салон наружного воздуха переводим рычаг в крайнее левое положение.

    Направления и интенсивность потоков воздуха через боковые и центральные дефлекторы системы вентиляции и отопления регулируются соответствующим поворотом направляющих лопаток и изменением положения заслонок дефлекторов вплоть до их полного закрытия.

    Центральные дефлекторы системы вентиляции и отопления:

    1 — маховичок регулировки направления воздушного потока влево-вправо; 2 маховичок регулировки интенсивности потока через дефлекторы (при вращении вверх — заслонка открывается, вниз — закрывается)

    Направление воздушного потока через дефлектор вверх-вниз регулируем, нажимая на верхнюю или нижнюю части дефлектора.

    Практически так же регулируются направления и интенсивность воздушного потока через боковые дефлекторы системы вентиляции и отопления (маховичок регулировки интенсивности потока поворачивается влево-вправо).

    Видео по теме «Лада Калина. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ И ОТОПЛЕНИЯ»

    Быстрый ремонт регулятора печки на Ладе Калине

    Лада Калина — Замена блока управления отопителем.

    Ремонт печки Лады Калины 1 (замена тросика, блока рычагов отопителя)

    Краткое описание блока управления

    1. Температурный регулятор.
    2. Переключатель работы вентилятора в нескольких режимах.
    3. Селектор распределения воздушных потоков.
    4. Ручка, которая управляет рециркуляцией салонного воздуха.
    5. Включатель режима обогрева заднего стекла.

    Какие случаются поломки

    Регулятор (1) не переводит с горячего режима на холодный и обратно. Сломалась или слетела пластмассовая тяга, которую следует заменить или поставить на место. Аналогичная ситуация случается с селектором направления потоков воздуха (3).

    Ручка (1) свободно прокручивается с негромким треском, регулирование температуры не происходит. Проблема решается заменой блока регуляторных ручек. Управляется подача воздуха в салон авто переключателем (2), который имеет 4 режима работы электрического вентилятора. Увеличивается скорость работы вентилятора поворотом ручки вправо. Ломается не часто. Стоит узел в собранном виде недорого, поэтому рекомендуем поменять его в случае возникновения серьёзных проблем.

    Читайте также:  Стеновые фотопанели с подсветкой

    Кондиционер Фрост

    Комплект Фрост устанавливается на автомобили марки ВАЗ, такие как Гранта и Калина. Этот кондиционер оснащен трехпозиционным регулятором компрессора, что позволяет лучше настроить микроклимат в автомобиле. Кондиционер Фрост неприхотлив в обслуживании: главное — вовремя заправлять в него фреон. Еще эта модель может устанавливаться со специальным фильтром охлаждаемого воздуха.

    Некоторые автовладельцы сетуют на сниженную производительность системы по сравнению с некоторыми аналогами, то есть нормальная температура воздуха достигается за более длительное время, чем при применении кондиционера иной системы. Скорее всего, этот изъян связан с недостаточной мощностью компрессора. Но в целом система Фрост не оказывает плохого влияния на эксплуатацию машины, как штатный кондиционер.

    Комплект для установки кондиционера на автомобиль Лада Калина

    Эта охлаждающая машина работает на фреоне и приводится в рабочее состояние приводом от мотора. В связке со штатной печкой кондиционер образует систему климат-контроля, которая позволяет также снизить влажность воздуха в салоне, что при высокой относительной влажности защищает окна автомобиля от запотевания.

    Максимальная скорость, мощность, расход бензина и другие характеристики автомобиля с установленным кондиционером сохраняются в соответствии с ТУ на транспортное средство. Кондиционер Фрост при выводе в свой максимальный режим работы обладает достаточным потенциалом, чтобы снизить температуру в салоне на 5-12 °С относительно наружной температуры воздуха в зависимости от интенсивности солнечной радиации, влажности воздуха и количества человек, находящихся в салоне.

    Кондиционер или климат-контроль — что выбрать, при покупке?

    Климат-контроль или кондиционер способны сделать эксплуатацию автомобиля в летний период времени комфортной и удобной.

    Мало кто из водителей задумывается на тему того, что основной отличительной чертой климат-контроли и кондиционера становится кнопка, расположенная на приборной панели. Для тех, кто не помнит, стоит добавить, что она называется «auto».

    Кондиционер. Наличие кондиционера в автомобиле, особенно в летний жаркий период времени, является большим преимуществом для владельцев. При этом есть у системы и минус, который проявляется в том, что ее нужно настраивать каждый раз перед началом движения. Как правило, водители, которые постоянно пользуются этой функцией, просто привыкают к такой необходимости и не замечают, как регулярно выполняют одни и те же действия.

    Климат-контроль. Данная система чаще всего встречается в современных моделях авто, которые недавно были выпущены с производственного конвейера. Принцип ее работы совсем другой. Наличие сенсорного дисплея управления значительно упрощает процедуру настройки климат-контроля.

    Достаточно один раз установить нужные параметры, которые в дальнейшем будут поддерживаться на протяжении всего периода движения. Если возникнет необходимость, водитель может лично изменить настройки, не затратив на это много времени и сил.

    Отличия. Кондиционер выполняет в машине только одну функцию, а именно, охлаждение воздуха. В зависимости от интенсивности его работы, он регулируется по положениям. Это позволяет водителю контролировать работу кондиционера, а, соответственно, процесс охлаждения воздуха.

    Климат-контроль отличается тем, что он способен не только охлаждать, но и подогревать воздух в автомобиле. Регулируется климат вручную. Это позволяет равномерно использовать его в сочетании с печкой. Кроме того, водители могут настроить и автоматическое управление климат-контролем, что значительно упростить процесс эксплуатации.

    В основе климат-контроля есть так называемый «электронный мозг». Он позволяет гораздо легче управлять процессом работы системы вне зависимости от того, в какой сезон она работает.

    Еще одна отличительная функция климат-контроля заключается в том, что подачу воздуха и его температуру водитель и пассажир могут подстроить под себя, установив соответствующие настройки.

    Положительные характеристики автоматической системы климат-контроль. Главным преимуществом этой системы становится управление. Автоматизированная работа дает водителю право самостоятельно определять, нужно ли регулировать работу климат-контроля или регулировка будет выполняться автоматически.

    Автоматическое управление крайне удобно в ситуации, когда происходит резкая смена температурного режима. Большинство водителей уверены в том, что климат-контроль намного более эффективный в сравнении с кондиционером, поэтому стараются выбирать машины, оснащенные этим элементом.

    Итог. Современные машины имеют большое количество нужных и положительных опций, которые значительно упрощают процесс эксплуатации. Климат-контроль или кондиционер также относятся к ним. Водители еще в момент покупки машины должны понимать, все преимущества и различия систем для того, чтобы понять, что авто с климат-контролем более удобные и комфортные в плане эксплуатации.

    • Директор JAC Motors: «Мы планируем нашу деятельность в России на долгосрочную перспективу»

    Смотреть все фото новости >>

    Lada Kalina hatchback › Logbook › Установка климата контроля в калину. Часть-1

    Решил себе установить торпедо от калины 2, а с ней что-нибудь новенькое. Давно на драйве видел статью про установку этого блока на гранту, но к сожалению я сейчас найти ее не смог, наверно автор ее удалил. Теперь буду описывать свою версию установки, постараюсь подробней, может кто-нибудь захочет повторить. Для начала приобрел сам блок климата на авито. Мне он обошелся в 1000 руб.

    Данный блок будет управлять печкой калины 2 с электроприводами. Алгоритм работы заслонок одинаковый с корейцами. Начал искать к нему разъемы, чтобы подключить, но оказалось, что они мне обойдутся раза в два дороже, чем сам блок. Меня это не устроило, а подключать отдельными пинами, как делают многие владельцы кио рио мне не понравилось, вдруг потом понадобится снять его и будешь полдня ковыряться с кучей проводов. В закромах у меня валялась панель приборов с нее и решил устанавливать. На разборке купил убитую проводку с разъемом т.к провода тоже понадобятся. Далее разобрал блок и избавился от стокового разъема. Я его откусил кусачками, а потом выпаял концы.

    В самом блоке встроен датчик температуры на корпусе видны отверстия через которые засасывает воздух из салона. В киа стоит трубка которая подключается к печке и засчет разряжения засасывает воздух. Все это хорошо, но эта трубка стоит в районе 700 рублей и куда ее пихать в нашу печку хрен его знает, поэтому в место нее я установил маленький куллер, который будет выполнять туже функцию, но за меньшие деньги.

    Куллер заказывал на алиэкспресс, для него поставил стабилизатор на 9 в чтоб он помедленней вращался и меньше слышан был. На 3D принтере я распечатал переходник к корпусу. В сборе

    Сам корпус тоже нужно немножко доработать. Надо отрезать штуцер и сделать квадратное отверстие для разъема подключения куллера (на фото я обвел красным цветом) и посадить на клей переходник.

    Развел и сделал плату для нового разъема. С обратной стороны припаял провода. В итоге получилось так: Порядок нумерации проводов нового разъема припаивал так: В итоге получаем следующую распиновку разъема: На этом доработку блока можно закончить, но мне не нравится красная подсветка. Об этом в следующй части т.к не влазят фото.

    Лада Калина Седан › Бортжурнал › Штатный климат [обновлено]

    Всем привет) В прошлых постах я писал, что взял себе с разборки кондей) ну и чтобы картина была полной, решил поставить и штатный климат от люксовой калины. На самом деле конструкция проста. Необходимо: * Мотор-редуктор заслонки печки (который крутит заслонку) 11180-8127200-01

    * Датчик температуры в салоне (который стоит в плафоне) 11186-8128050

    * Блок управления климатической установкой 11186-8121020

    * Ну сами крутилки или ручки управления под климат (С ними самая проблема, ибо как запчасть они не числятся, выход — только разборка) . Моторредуктор и датчик взял новыми, а блок управления и крутилки взял с разбора. Пока это все ехало, собрал проводку по схеме.

    Разъёмы найти не удалось, поэтому перепаивал под универсальные


    Универсальный герметичный разъем


    На примере датчика температуры салона

    Для блока управления подойдут разъемы либо от БП компов, либо разъемы типа BLS-5, которые я и использовал. Они 5и контактные, а в блоке два ряда по 10 контактов. Склеил два разъема в один и все готово)

    Читайте также:  Монтаж подсветки в парной

    В итоге когда все приехало, принялся ставить. Проблем никаких нет, все ставится на штатные места.


    Блок климата и крутилки

    Хочу добавить: читал где-то пост, что один человек писал, что хрень, к которой цепляется трос и которая крутит заслонку печки прикручена изнутри и никак ее не вытащить. Так вот, все это враки. Они снимается от руки и заместо нее ставится мотор-редуктор


    Вот она

    После этого доработал подсветку :стёр зелёный светофильтр и с обратной стороны наклеил синюю и красную изоленту в качестве светофильтра.


    Светофильтр стирал долго. Спиртом и иголочкой аккуратно стирал каждый элемент, чтобы не стереть черную подложку


    Конечный результат. Фотка конечно же не так передает все цвета)

    Результатом я доволен, климат работает как надо. Теперь ручка всегда в одном положении на 24,что очень удобно и комфортно. Осталось теперь летом поставить кондей и будет все закончено)

    Инструкция по управлению отопителем с кондиционером и принцип его работы в Калине

    Калины с кондиционером (климатической системой) отличаются от обычной печки следующими элементами: появляется кнопка включения кондиционера (на рисунке под номером 3), устанавливается свой регулятор температуры с нарисованными значениями (под номером 5, особенное отличие от обычного регулятора печки в обратной регулировке, то есть где у регулятора обычной печки жарко, то у регулятора с кондиционерам там холодно). Так же в машинах с кондиционерам в плафоне освещения салона устанавливается дополнительный датчик температуры салона.

    Сначала назовем все элементы управления кондиционером, а потом уже опишем что делает каждый и сам принцип работы:

    1. Регулятор скорости вентилятора.
    2. Регулятор забора воздуха, рециркуляция.
    3. Кнопка включения кондиционера.
    4. Регулятор направления воздушного потока.
    5. Регулятор температуры выходящего воздушного потока.

    Регулятор скорости вентилятора

    Данный ругулятор имеет 5 положений: Выключен, 3 скорости потока и максимальная скорость. Максимальную скорость я вынес в отдельный пункт, так как данная скорость работает без резистора и работает даже при его перегорании. При положении регулятора в зоне 0 все электро элементы системы отключаются.

    Рециркуляция, регулятор забора воздуха

    Данный регулятор отвечает за то, откуда будет поступать новый воздух или с улицы или из вашего салона. Имеет 2 положения: улица и салон, хотя можно установить и центральное положение (частично будет браться с улицы и частично из салона). Не желательно на долго включать рециркуляцию из салона, так как не будет поступать свежий воздух в салон и возможно ухудшение состояния людей в машине.

    Кнопка включения кондиционера

    Данной кнопкой запускается сам компрессор кондиционера и салонный радитор кондиционера начинает охлаждаться, работает только при включенной скорости работы вентилятора. До 2011 года индикатор работы кондиционера не был подключен, хотя в дизайне предусмотрен.

    Регулятор направляения воздушного потока

    Данным регулятором вы можете задать где будет выходить потоки охлажденного или нагретого воздуха. Основные 4 положения: только лобовое стекло, только центральные воздуховоды, только ноги, ноги и лобовое стекло. Для более быстрого охлаждения или нагревания салона советую использовать положение центральных воздуховодов, а в остальном использовать пололжение: ноги и лобовое стекло. Особенно это нужно при работе кондиционера в режиме охлаждения, что бы вас не продуло.

    Регулятор температуры

    Данным регулятором вы указываете климатической системе какой температорой должен быть салон. У калины с кондциионером в печке установлено 2 радиатора: через один протекает нагретая жидкость охлаждения двигателя, а через дургой фрион кондциионера (который охлаждается при включенной кнопки кондиционера). В зависимости от выставленной температуры заслонка регулирует через какой радитор и сколько пропускать воздуха чтобы достич желаемого результата. Если регулятор повернут в крайнее левое положение (охлаждения), то весь поступающий воздух проходит через радитор кондциионера, а если в крайнем правом, то через второй радитор нагрева.

    При других положениях, то есть задается именно нужная температура, в роль включается контроллер, который устанавливает температуру из 2-х факторов: температура салона и желаемая температура. Рассмотрим следующие возможные варианты работы климатической системы при заданной температуре:

    • Температура салона гораздо ниже заданной (например утро зимой), а вы задали температуру 22 градуса — сначала климатическая система начнет подавать максимально горячий воздух, во время прогрева салона с датчика температуры салона забирается информации и при достижении заданной температура температура выходящего потока из сопел снизится до заданной. Часто люди не понимают что происходит, чуствуя резкое изменение температуры в сторону холода, и начинаю прибавлять регулятор, начинается опять нагрев и при достижении снижение. Советую просто N время потерпеть и Вам станет довольно комфортно.
    • Температура салона выше заданной (летний день), а вы задали 18 градусов — по личному опыту работает немного другой алгоритм, заслонки ставятся так чтобы сразу подать заданный температуры воздух.

    Само включение кондиционера влияет на температуру радиатора (спарителя) самого климата.

    Радиатор отопителя (печки)

    Распределение воздуха по салону можно регулировать вращением ручки управления заслонками распределения воздушных потоков, а также поворотом заслонок и направляющих лопастей вентиляционных решеток панели приборов.
    Вытяжные дефлекторы встроены в панели кузова под задним бампером. Обогрев салона осуществляется отопителем, установленным под панелью приборов.

    1 — воздуховоды подачи воздуха пассажиров на заднем сиденье. 2 — боковые сопла подачи воздуха водителю и пассажиру на переднем о или на стекла передних дверей. Нагнетание потока воздуха регулируют решетки (в вертикальном напрвлении и створки в горизонтальном направлении. 3 — сопла обдува стекол. 4 — сопла обдува ветрового стекла. 5 — верхнее сопло подачи воздуха. 6 — центральные сопла подачи в салон.

    1 — регулятор температуры воздуха; 2 — переключатель режимов работы вентилятора; 3 — регулятор распределения потоков воздуха; 4- рычаг управления рециркуляцией воздуха; 5 — выключатель обогрева заднего стекла

    Интенсивность подачи воздуха в салон регулируем поворотом рукоятки переключателя режимов работы вентилятора. При этом включается одна из четырех скоростей вращения вентилятора. Поворачивая рукоятку переключателя по часовой стрелке, увеличиваем скорость вращения вентилятора.

    Положение рукоятки регулятора распределения потоков задает следующие направления потоков воздуха в салоне:

    воздушный поток через боковые и центральный дефлекторы поступает в верхнюю часть салона автомобиля для обдува водителя и пассажиров;
    воздушный поток поступает в нижнюю часть салона, в зоны ног водителя и пассажиров;
    воздушный поток поступает в нижнюю часть салона, в зоны ног водителя и пассажиров, а также через сопла обдува к ветровому стеклу и стеклам передних дверей автомобиля;
    воздушный поток через сопла обдува поступает к ветровому стеклу и стеклам передних дверей автомобиля.

    Поворотом рукоятки регулятора температуры воздуха изменяем температуру воздуха, поступающего в салон. Для повышения температуры воздуха поворачиваем рукоятку регулятора влево, в красный сектор шкалы, а для снижения температуры воздуха -вправо, в синий сектор.
    Режим рециркуляции воздуха (прекращение поступления в салон наружного воздуха) рекомендуется использовать, когда нужно быстро понизить или повысить температуру воздуха в салоне, а также при движении по запыленной местности или в плотном транспортном потоке для исключения попадания в салон отработавших газов. Режим рециркуляции может быть включен лишь на короткое время, так как при этом свежий воздух в салон не поступает и стекла могут запотеть. Для включения режима рециркуляции воздуха переводим рычаг управления рециркуляцией воздуха в крайнее правое положение. Для поступления в салон наружного воздуха переводим рычаг в крайнее левое положение.

    Направления и интенсивность потоков воздуха через боковые и центральные дефлекторы системы вентиляции и отопления регулируются соответствующим поворотом направляющих лопаток и изменением положения заслонок дефлекторов вплоть до их полного закрытия.

    1 — маховичок регулировки направления воздушного потока влево-вправо; 2 — маховичок регулировки интенсивности потока через дефлекторы (при вращении вверх — заслонка открывается, вниз — закрывается)

    Направление воздушного потока через дефлектор вверх-вниз регулируем, нажимая на верхнюю или нижнюю части дефлектора. Практически так же регулируются направления и интенсивность воздушного потока через боковые дефлекторы системы вентиляции и отопления (маховичок регулировки интенсивности потока поворачивается влево-вправо).

    Источник